Bairro planejado aberto com 768 lotes residenciais, o Smart Urba Vila Profeta, em Campinas, optou pelo PUC por questões de custo, durabilidade, manutenção e qualidade. Solução deve ser adotada em outros loteamentos da empresa em todo o País.
Pense em um empreendimento que promete conforto, segurança e proximidade com a natureza, com vários espaços de lazer e convivência, privilegiando a qualidade de vida dos moradores. Agora, imagine os transtornos causados por uma manutenção prematura dos pavimentos empregados nas vias de acesso.
Para evitar esse tipo de transtorno e agregar um elemento inovador, durável e de baixa manutenção em 5,9 km de vias do empreendimento Smart Urba Vila Profeta, em Campinas-SP, a Urba optou pela especificação do pavimento urbano de concreto. A empresa faz parte da MRV&CO, grupo líder no mercado imobiliário brasileiro, com 40 anos de história.
O empreendimento, que conta com 768 lotes residenciais e metragens a partir de 126 m2, está em fase de execução na divisa com o município de Sumaré, a cerca de 3 km da Rodovia Anhanguera. Segue o modelo de bairro planejado aberto.
MOTIVOS PARA A ESPECIFICAÇÃO
“A opção pelo PUC se deu por uma conjuntura entre boas práticas de engenharia, desenvolvimento urbano sustentável e uma grande oportunidade de implantarmos uma mudança disruptiva no mercado de loteamentos, nos tornando referência no tipo de solução implantada”, afirma Fernando Oliveira Mendes, coordenador regional de operações da Urba.
A empresa explica que, em conjunto com a ABESC (Associação Brasileira das Empresas de Serviços de Concretagem), ABCP (Associação Brasileira de Cimento Portland) e Prefeitura Municipal de Campinas, tomou a decisão de especificação do PUC com base nos seguintes requisitos: custo, capacitação, manutenção, interface com concessionárias de água/esgoto, durabilidade e qualidade. Veja o detalhamento no quadro a seguir.
RAZÕES PARA A ADOÇÃO DO PAVIMENTO URBANO DE CONCRETO
| CUSTO | Segundo dados da ANP (Agência Nacional do Petróleo), o custo do concreto asfáltico (Referência CAP – 30/45) aumentou 57% nos últimos 12 meses, enquanto o cimento, no mesmo período, variou apenas 12% no Estado de São Paulo, de acordo com a CBIC (Câmara Brasileira da Industria da Construção); |
| CAPACITAÇÃO | O concreto é um material de baixa complexidade para se trabalhar, de fácil manejo e aprendizado. Em parceria com a ABCP/ABESC, a Urba se colocou à disposição para fornecer treinamento e capacitação para os profissionais de manutenção do município; |
| MANUTENÇÃO | Para executar um eventual reparo, pode ser extraída uma placa inteiriça, facilitando a operação de manutenção em uma área pequena. Os materiais necessários são facilmente encontrados na região; |
| INTERFACE COM CONCESSIONÁRIAS DE ÁGUA/ESGOTO | Todas as redes da SANASA (Sociedade de Abastecimento de Água e Saneamento S/A) estão situadas no passeio. Só há pontos de travessia onde é possível modular o projeto, de modo que a faixa contemple placas localizadas exatamente na região, facilitando o manejo e manutenção; |
| DURABILIDADE | Comparado ao pavimento asfáltico, o PUC possui benefícios importantes em relação à durabilidade, tais como: 1) resistência ao ataque de agentes químicos (óleos, graxas, combustíveis etc.); 2) não desagrega ao sofrer esforços pontuais de tração superficial em dias de temperatura elevada; 3) melhor escoamento superficial de drenagem; 4) camada de rolamento não se degrada com as intempéries; 5) vida útil mínima de 20 anos com as devidas manutenções – ou seja, o dobro do pavimento asfáltico; |
| QUALIDADE | 1) Planicidade constante: camada de rolamento é estruturante e possui menor dependência em relação às faixas inferiores; 2) redução de temperatura do ambiente em função da menor retenção de calor; 3) economia de energia de 30% a 60% em relação ao pavimento asfáltico, devido à claridade e reflexão de luminosidade da superfície; 4) maior segurança na frenagem devido à textura superficial rugosa – os veículos precisam de 16% a menos de distância para frenagem com a superfície seca e 40% a menos com o pavimento molhado; 5) integração com os elementos viários existentes, tais como guias, sarjetas, bocas de leão etc. |
Fonte: Urba
CARACTERÍSTICAS DO PAVIMENTO
O Eng. Eduardo Tartuce, sócio-diretor da Mix-Design Tartuce Engenheiros Associados, responsável pelo projeto das vias, explica que, nos principais acessos do loteamento, o pavimento terá 12 cm de espessura, com capacidade de carga de 12t/eixo. Nas vias secundárias, 10 cm de espessura para 3t/eixo. “O pavimento emprega macrofibras, com 3 kg/m3, e placas otimizadas, em torno de 2 m x 2 m”, afirma Tartuce.
As placas otimizadas e reforçadas com macrofibras substituem as telas de aço em praticamente todos os pontos das vias – raras exceções estão em quinas e trechos muito específicos. Permitiram trabalhar com as espessuras entre 10 e 12 cm, tornando o custo do pavimento ainda mais competitivo.
“Trata-se de uma alternativa muito interessante, que diminui as tensões e o efeito de empenamento”, diz o projetista. “Lembrando que qualquer especificação sempre depende da análise do solo, da sub-base, do tráfego previsto e das variações climáticas locais”, completa Tartuce.
Outra vantagem da solução adotada foi a possibilidade de utilização de juntas serradas, sem preenchimento, dispensando a necessidade de tratamento, empregado somente nos encontros entre o pavimento e a sarjeta. Vale destacar o uso de aditivos para aumentar a trabalhabilidade do concreto – fluidificar mantendo a coesão – e para retardar a pega e a retração hidráulica.
PROCEDIMENTOS DE EXECUÇÃO
“O pavimento urbano de concreto dispõe, hoje, de uma farta disponibilidade de insumos nacionais e capacidade plena de atendimento da demanda por empresas de serviço de concretagem em todo o Brasil”, afirma o Eng. Alvaro Sérgio Barbosa Júnior, da ABESC (Associação Brasileira das Empresas de Serviços de Concretagem).
“A utilização das macrofibras sintéticas nesta obra tem otimizado a necessidade de mão-de-obra, reduzido o desperdício e aumentado a velocidade de execução, facilitando o controle, pois a fibra se mistura completamente à massa de concreto”, afirma Victor Ceolin Portella Nunes, gerente de desenvolvimento de negócios da Comaro Engenharia, responsável pela execução do piso.
Um cuidado relevante, capaz de evitar o aparecimento de microfissuras por retração, é a cura química. “Fizemos uma cura intermediária, com o concreto ainda em estado fresco, e outra à base de parafina para aumentar o fator de eficiência após o vassouramento, quando o material está iniciando a pega”, afirma Nunes. Um processo adequado de cura reduz o risco de perda de água durante a reação química que forma o concreto, diminuindo ainda mais o risco de patologias.
VIDA ÚTIL E MANUTENÇÃO
O pavimento foi projetado para a duração normativa, porém, a Urba forneceu uma expectativa de 10 anos de garantia estendida à Prefeitura de Campinas. Como se trata de um loteamento aberto, as vias entregues pela Urba terão a manutenção sob a responsabilidade do município, que tem acompanhado todo o processo, desde a especificação e o projeto até a execução.
“Estudos apontam que os pavimentos em concreto têm uma necessidade de manutenção 75% menor do que os flexíveis”, aponta o coordenador regional de operações da Urba.
NOVOS EMPREENDIMENTOS
Um benefício adicional do PUC, mencionado por todos os profissionais envolvidos com o projeto e execução do pavimento, é o aspecto visual. A coloração clara do concreto, além da economia de energia de 30% a 60% em relação ao pavimento asfáltico, se torna um diferencial estético apreciado por usuários e moradores.
Concebido dentro do conceito de bairro inteligente, baseado nos pilares das smart cities, o empreendimento pode servir como referência para outros projetos da Urba. “Consideramos que esse tipo de pavimentação é de suma relevância para a escalabilidade da nossa solução em loteamentos, tanto dentro do município de Campinas quanto em outras localidades”, conclui o coordenador regional de operações da Urba.
* Por MSc. Engº. Alvaro Barbosa, Coordenador Técnico da ABESC.
